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近日，在長沙產業園，6台堆高機順利交付墨西培林哥客戶，這是堆高機首次銷往墨西哥，國際化在新的市場再次獲得突破。

　　彭國成告訴，之所以能順利拿下這批訂單，主要源於高品質的產品質量得到了客戶認可。據介紹，在投標過程中，不少國際頂尖企業一同應標，憑借強大的綜合實力得到客戶肯定。

　　據了解，目前，擁有長沙和兩大生產基地，申請國家專利300余項，產品涵蓋堆高機了港口機械、工程船舶、海工裝備三大業務板塊，涉及正面吊、堆高機、重叉、自卸車、岸橋、場橋、門座、高架吊、混凝土攪拌船等16大類150多種規格，已成為國內產品噸位最大、系列最全、技術最先進的港口機械成套設備供應商。

　　“自2009年以來，正面吊和堆高機已連續四年穩居國內市場占有率第一。”據彭國成透露，盡管取得了驕人的業績，但沒有止步不前，而是繼續“開疆拓土”。

　　去年12月12日，發布了三款H型系列新品:H8集裝箱正面吊運機、H8集裝箱空箱堆高機，以及混合動力集裝箱空箱堆高機。發布會上，多家客戶當場簽訂采購協議，和黃集團、港、上海港等多家大型港口表達采購意願。

　　彭國成表示，H系列機型由中德聯合團隊研發，從8大性能指標上全面突破，其軸承中項目組通過了10余項節能措施，產品節能達到25%一30%，遠超15%設計目標。“該系列產品將大幅提升競爭優勢，並正式表明對歐美品牌的全面超越。”


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4月23-24日，連雲港市。2014全國綠塑膠軸承色低碳港口示範技術交流會暨中國港口協會科學技術委員會年會召開。期間，在連雲港新東方國際堆高機碼頭，展出全球首台LNG(液化天然氣)堆高機，震撼全場，並被與會專家及客戶評價為——“行業最節能堆高機”。

　　“此款堆高機為天然氣動力的集裝軸承箱空箱堆高機，完全由自主研發，最大的陶瓷軸承特點是無污染，零排放。同時，可以為客戶節約17%-22%的使用費用。” 研究院叉車所所長李健告訴。

　　相比傳統柴油設備，天然氣能源更經濟實惠、綠色環保。值得一提的是，此款LNG堆高機首批產品已經完成交付，並在連雲港國際碼頭上工作多日。“LNG堆高機不但環保節能，而且極大節約了成本，粗略算下來，每年能節約近10萬元的使用費用，很感謝工程師的辛苦工作。”在國際碼頭，一位客戶對說道。

　　據悉，此款堆高機不但具有LNG新燃料技術，而且還有防傾翻保護、高效技能、CAN總線通訊等一系列核心技術。正因為受到了客戶的高度評價，此款堆高機也被推薦至此次全國綠色低碳港口示範技術交流會展出。



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近日，“工信部初步同意將山東省列為國內陶瓷軸承首個低速電動汽車推廣試點省份”消息首先見諸山東媒體，繼而引起全國的廣泛關注。目前，在工信部網站尚未見到相關正式文件，也沒有工信部對此事項進行確認的相關報道。但對這一具有裡程碑意義、行業突破性大事的後續進展，各方正拭目以待，至少比混合動力車仍然只補3000塊看著來堆高機勁兒。

由於身份尷尬，草根式生長，夾縫中生存，似乎成了這些年低速電動汽車的存在狀態。

事實並沒有如此嚴酷，在地方政府打造的區域小氣侯環境下，低速電動汽車草根式生長發揮到極致，如近年山東的低速電動汽車產業可謂是瘋狂生長，已發展到相當規模。

今年上半軸承年，山東省生產小型純電動汽車8。28萬輛，同比增長79。2%，銷售小型純電動汽車8。03萬輛，同比增長83。4%，產銷分別占到該省新塑膠軸承能源汽車產銷總量的92。3%和92。6%，喧賓奪主地搶了混合動力汽車和插電式電動汽車的風光。

而在兩年半以前的2010年低速電動車的培林產量只有2。9萬輛，當時的月產量規模也就是現在的六分之一左右。

2011年，山東生產小型低速純電動汽車產量達到6。4萬輛，比上年增長了120%。

2012年，山東小型純電動汽車的產量已達到12。8萬輛，增速仍然高達68。6%。

按今年上半年的勢頭，2013年全年產量應該可以達到18萬輛甚至突破20萬輛。

這僅僅是山東。遼寧、、河北、、浙江也都在中國低速電動汽車產業地圖上占有重要位置，並依次自北向南與山東共同構成了以環渤海地區和華東部分地區為代表的中國低速電動汽車的產業帶。雖然沒有確切統計數據，保守估計全國低速電動汽車總產銷規模應該在30萬輛以上。

這個產業帶，被地方視為戰略新興產業發展區域，於國家而言卻是一個“灰色地帶”。當然地方政府在做積極的努力，山東省新能源汽車技術創新聯盟在2011年發布實施了《低速電動汽車通用技術條件企業標准，河北邢台市於同年出台《低速電動汽車管理辦法（試行）》，並在今年9月下旬降低駕駛人資格標准，由原來的C1及以上修改為C3及以上，適用的路面範圍也更大了。


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2014年5月28日，世界首台LNG(天然氣)空軸承箱堆高機在連雲港港新東方集裝箱碼頭作業。

近日，在連雲港新東堆高機方集裝箱碼頭出口外貿區貨場上，由集團有限研制的世界首台LNG陶瓷軸承(天然氣)空箱堆高機投入使用。據該操作司機介紹，該LNG(天然氣)空箱堆高機在實際使用中具有減振效果好，轉向靈活，便於操作，作業半徑變小，安全、節能、環保、低碳，照塑膠軸承明燈照明充分等優點。

據了解，LNG(天然氣)空箱堆高機在使用過培林程中能降低使用成本，不產生積碳，綜合消耗降低20---35%；，發動機動力采用燃氣動力系統，動力性、達到同類柴油機水平，安全性能好，整機采用防傾翻保護技術自動滅火系統，不易發生燃燒和爆炸；使用LNG(天然氣)堆高機清潔能源符合節能減排政策，為企業降低運營成本，增強競爭力。




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“火劫”是佛教中說的“大三災堆高機”之一，出現火劫時，對人事物的破壞會很大。而新興的新能源汽車——電動車，一旦在事故中起火燃燒，就想遭遇了火劫一樣，不僅對電動車生產商造成巨大的壓力甚至對整個電動車行業的穩定發展都能產軸承生不小的負面影響。

記得早在2011年，美國雪佛蘭Volt電動汽車就有過在兩次撞擊測試後發生電池冒火星或起火的事件，同年春天一輛Volt在撞擊測試中電池損壞，三周後，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在NHTSA車庫中的另外三輛汽車。為此美國汽車安全機構還發起了對通用汽車雪佛蘭Volt電動汽車的調查，此事的發生，媒體大多都是一邊倒的負面報道，甚至開始否定電動車的發展，陶瓷軸承事件造成的巨大壓力對雪佛蘭電動車的發展及全美電動車的推廣都十分不利。

另外，在美國還有三家新興的電動車生產企業，他們分別是菲斯克、Coda和特斯拉，其中菲斯克的電動車未上市先因起火隱患而召回，在公眾心目中留下了危險的印像，其後上市的電動車幾乎無人問津、隨後破產。後來特斯拉電動車在出色的營銷手法下，銷售量一路走高，該的股票市值也一度突破200億，特斯拉的成功讓很多熱衷於新能源汽車發展的人看到了一點希望，但是在今年10月1日，特斯拉的一輛Tesla Model S型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發生車禍起火，隨後特斯拉的股價應聲而跌，僅兩天的時間特斯拉的股票就下跌達 10%，市值被削掉23億美元，並且引發了媒體大量“特斯拉起火、安全隱患堪憂”的負面報道。

從國內媒體的態度看，對特斯拉的報道及評論大都是負面性的，甚至有人認為此事的發生甚至會導致特斯拉一蹶不振，隨後在特斯拉CEO馬斯克的公開聲明下，這幾天才逐漸挽回了影響，消除了人們對特斯拉電動車的疑慮。

本文不想討論特斯拉是如何在突發火劫面前如何公關應塑膠軸承對的，只是想說：為什麼電動車好像就不能起火？一旦有電動車在猛烈的高速撞擊中發生燃燒事件時，為什麼就會引發媒體的集體關注甚至引來鋪天蓋地的負面報道呢？為什麼民眾對電動車的安全性要一直持否培林定態度呢？

眾所周知，純電動車除受限於續航裡程外，在節能環保等諸多方面有著非常突出的表現，也是未來在石化能源逐漸枯竭下汽車的發展方向之一。但是我們看到電動車的發展之路很不順利，民眾對電動車一直持有一種不安全的偏見、而且還難以消除。正如馬斯克在此次Tesla Model S起火事件中的解釋：在美國，平均每2000萬行駛裡程發生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛裡程才發生一起火災。駕駛傳統汽油車遭遇火災的可能性，是駕駛特斯拉的5倍。

其實在車上裝有大量高易燃易爆燃油的傳統內燃機動車，確實存在更大的安全隱患，據美國國家防火協會的數據，在美國，每年有逾25萬輛汽車起火，造成約500人死亡。但是討論純電動車比傳統內燃機動車更安全不是關鍵，關鍵的是為什麼內燃機動車起火甚至造成駕乘人員傷亡，其汽車制造企業的股票並沒有應聲下跌，媒體也沒有一篇關於內燃機動車的負面報道，而電動車為什麼就恰恰相反呢？


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1。超薄型結構防火塗料超薄型鋼結構防火塗料是指塗層厚度3防火漆 mm(含3 mm)以內，裝飾效果較好，高溫時能膨脹發泡，耐火極限一般在2 h以內的鋼結構防火塗料。該類鋼結構防火塗料一般為溶劑型體系，具有優越的黏結強度、耐候耐水性好、流平性好、裝飾性好等特點；在受火時緩慢膨脹發泡形成致密堅硬的防火隔熱層，該防火層具有很強的耐火衝擊性，延緩了鋼材的溫升，有效保護鋼構件。超薄膨脹型鋼結構防火塗料施工可采用噴塗、刷塗或輥塗，一般使用在耐火極限要求在2 h以內的防火漆建築鋼結構上。已出現了耐火性能達到或超過2 h的超薄型鋼結構防火塗料新品種，它主要是以特殊結構的聚甲基丙烯酸酯或環氧樹脂與氨基樹脂、氯化石蠟等復配作為基料粘合劑，附以高聚合度聚磷酸銨、雙季戊四醇、三聚氰胺等為防火阻燃體系，添加鈦白粉、硅灰石等無機耐火材料，以200#溶劑油為溶劑復合而成。各種輕鋼結構、網架等多采用該類型防火塗料進行防火保護。由於該類防火塗料塗層超薄，使得使用量較厚型、薄型鋼結構防火塗料大大減少，從而降低了工程總費用，又使鋼結構得到了有效的防火保護，防火效果很好。

2。薄型鋼結構防火塗料薄塗型鋼結構防火塗料是指塗層厚度大於3mm，小於等於7 mm，有一定裝飾效果，高溫時膨脹增厚，耐火極限在2 h以內的鋼結構防火塗料。這類鋼結構防火塗料一般是用合適的水性聚合物作基料，再配以阻燃劑復合體系、防火添加劑、耐火纖維等組成，其防火原理同超薄型。對這類防火塗料，要求選用的水性聚合物必須對鋼基材有良好的附著力、耐久性和耐水性。其裝飾性優於厚型防火塗料，遜色於超薄型鋼結構防火塗料，一般耐火極限在2 h以內。因此常用在小於2 h耐火極限的鋼結構防火保護工程中，常采用噴塗施工。在一個時期占有很大的比例，但隨著超薄型鋼結構防火塗料的出現，其市場份額逐漸被替代。

3。厚型鋼結構防火塗料厚型鋼結構防火塗料是指塗層厚度大於7 mm，小於等於45 mm，呈粒狀面，密度較小，熱導率低，耐火極限在2 h以上的鋼結構防火塗料。由於厚型防火塗料的成分多為無機材料，因此其防火性能穩定，長期使用效果較好，但其塗料組分的顆粒較大，塗層外觀不平整，影響建築的整體美觀，因此大多用於結構隱蔽工程。該類防火塗料在火災中利用材料粒狀表面，密度較小，熱導率低或塗層中材料的吸熱性，延緩了鋼材的溫升，保護鋼材。這類防火塗料是用合適的無機膠結料(如水玻璃、硅溶膠、磷酸鋁鹽、耐火水泥等)，再配以無機輕質絕熱骨料材料(如膨脹珍珠岩、膨脹蛭石、海抱石、漂珠、粉煤灰等)、防火添加劑、化學藥劑和增強材料(如硅酸鋁纖維、岩棉、陶瓷纖維、玻璃纖維等)及填料等混合配制而成，具有成本較低的優點。施工常采用噴塗，適用於耐火極限要求在2 h以上的室內外隱蔽鋼結構、高層全鋼結構及多層廠房鋼結構。如：高層民用建築的柱、一般工業與民用建築中支承多層的柱的耐火極限均應達到3 h，需采用該厚型防火塗料保護。

4。礦物棉類建築防火隔熱塗料礦物棉類建築防火隔熱塗料是繼厚塗型建築防火塗料— 珍珠岩系列，氯氧鎂水泥系列防火塗料之後的又一重要防火塗料系列，尚屬空白，它與珍珠岩類防火塗料相比，其主要特點是作為隔熱填料的礦物纖維對塗層強度可起到增強作用，可應用於地震多發的地區或常受震動的建築物，並能起到防火、隔熱、吸音之作用。礦物棉類建築防火隔熱塗料主要有礦物纖維防火隔熱塗料、隔熱填料，其主要成分是礦物棉、粘結材料一般是水泥，在現場采用干法噴塗施工，即纖維經分散後與粘結材料一起用高壓空氣輸送至噴口處，然後與分布於噴口周圍的高霧化水混合噴射至待塗表面。能夠獲得密度較小的塗層，從而能減輕整個建築物的重量，降低建築物負荷。國外已廣泛使用快干型礦物棉類防火塗料，在施工條件差的建築工地使用時，具有施工方便、成本低、干燥時間短等優點。


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隧道防火塗料的施工方案及方法1、施工材料選用及存放嚴防火漆格按照設計要求選用符合要求的防火塗料，並按照規範中的有關要求進行嚴格的質量檢驗程序，並備有合格證和相應的質檢報告後方能投入使用。

①原材料：防水塗料一般為顆粒狀混合物，無毒、無味、不燃、不爆、采用復合膜編織袋裝，每袋重25Kg，可按一般物品運輸，注意防潮、防濕、防刮。②成品性能：防火塗料要具有容重輕，隔熱吸音性能好，突遇高溫時不燃、不裂、不炸、不起皮、不產生任何有毒有害氣體、抗凍、不老化和不腐蝕金屬等特點，在室外氣候及潮濕條件下長期使用不失效。③塗料應存放在干燥通風處，自出廠日起，有效期為6個月，受潮結塊的塗料不得使用。塗料包裝一經打開，必須立即使用。

2、簡易台架為了便於施工，防火塗料施工采用腳手架鋼管制造簡易靈活的活動台架。台架縱向長3。0m，寬4。0m，高度依據現場實際施工情況架設，底部設行走輪及限位裝置。腳手架鋼管縱向間距1。0m，橫向間距0。8m，層高1。5m，四周設立護欄並鋪掛防護網。縱橫向均設整體連接的斜撐、剪刀撐，並與每層鋼防火漆管平台連接牢固成整體，確保每根鋼管的自由長度不大於2。0m。台架中部設供操作人員上下的斜梯，采用腳手架搭設，與台架連接成整體，並在斜梯旁設扶手。每層台架及斜梯上滿鋪5cm厚木板，並用Φ22鋼筋及鐵絲綁扎連成整體。台架上方作業平台設高1。5m 的護欄及相應的防滑裝置。


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　“兩岸百姓同根同源、一脈相承，清明祭祖‘承’越南新娘的就是這香火、這血脈親情。”4月6日，從台灣台南地區專程回鄉祭祖的“大陸新娘”洪清雅，在泉州市金井鎮圍頭村掃墓祭祖後，百感交集地說道。
　　洪清雅今年34歲，已經嫁到台灣6個年頭了。圍頭村與台灣一水相連，嫁到金門的新娘有近40位，嫁到澎湖的新娘有20多位，其余的則遍布高雄、台南、屏東、台中等地。近年來，圍頭村裡還迎娶了5位台灣新娘，成為了名副其實的“兩岸通婚第一村”。

　　在台灣，許多鄉親習慣將泉州稱為“原鄉”，寓意“原始故鄉”。洪清雅說，每年清明節，台灣民眾大都往鄉下老家跑，祭拜時也拔草、獻花、點香燭，並端上雞、鴨、魚、肉祭祖，可見兩岸的傳統文化是一脈相承的，並深深融入彼此的血脈。

　　海峽兩岸實現“三通”後，許多台胞都選擇在清明節期間返鄉掃墓、告慰先人，而這一時節也成為許多“大陸新娘”返鄉探親、祭祖較為集中的節點。圍頭邊防派出所教導員蔡繼梁表示，為服務“大陸新娘”返鄉祭祖，他們專門提供上門辦證、行李運送、臨時住宿登記等預約服務，讓她們能更便利的往返兩岸。

　　“我的根永遠在大陸。”當天，洪清雅加入了“晉台同源”微信平台，以便定期大陸新娘了解家鄉的發展信息。洪清雅說，她的孩子自小在台灣長大，借助“晉台同源”微信平台，能讓孩子明白什麼叫故鄉、哪裡是故土，今後不管多遠都要回到這片土地來走走、看看。


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萬木爭春，姹紫嫣紅。農歷二月下大陸新娘旬，建始縣花坪鎮首位嫁給台灣的“大陸新娘”陳露，攜丈夫與當地一家衛視的多位工作人員，回到了家鄉。

陳露，一位具有很高知名度的花坪姑娘。很早以前，家住偏僻農村的她便去打拼。2002年，在經營餐廳的她認識了他的老公，2004年便隨丈夫去了台灣。半年後，她在台灣盤下了第一家服裝店，後來規模不斷擴大，於是成立了自己的連鎖店，目前她已成為寶島商界精英。

2012年4月，恩施州台灣同鄉會成立，陳露當選為秘書長。陳露介紹說，恩施州有在台同胞1600余人，台屬2。1萬人。恩施州台灣同鄉會的宗旨是為了加強恩台同鄉間的情感聯絡與交流，進一步推動兩岸關系和平發展。“同鄉會是座橋梁，會讓更多台灣同胞認識和了解我的家鄉。”陳露說。

讓陳露記憶猶新的一件事情是，2013年6月省委書記李鴻忠率湖北省代表團赴台灣開展“荊楚風•兩岸情——2013湖北寶島文化交流之旅”活動時，李鴻忠專程看望了陳露及其他“大陸新娘”，並親切地自稱是“大陸新娘”的娘家舅，讓在台的恩施籍新娘心裡非常溫暖。

這次回家，陳露有一個非常重要的使命：台灣一家知名衛視，要通過對她的專題采訪，來表現土家族的民族風情、民族文化及自然風光。當越南新娘然，陳露很樂意做好這件事情，她說：“這也算我為家鄉做了一件實事。”

陳露的娘家人，都非常歡迎陳露回家。陳露回家的當天晚上，花坪鎮的各家民間演出團隊，自發組織了一台《三月裡來回娘家》民間文藝晚會，晚會上的《趕山號子》、《土家背簍》、《黃四姐》等精彩的文藝節目，讓台灣客人拍手叫好。隨行采訪的電視台主持人在與演員互動時，竟然有些語無倫次了：“我……只能用一個字形容這裡的風光風情，那就是美！”


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日前，我國首個專門針對嬰幼兒及兒童紡織產品（童韓國童裝批發裝）的強制性國家標准GB 31701-2015《嬰幼兒及兒童紡織產品安全技術規範》出台，將於明年6月1日起執行。這是我國第一部專門針對嬰幼兒及

兒童紡織產品的強制性國家標准。

　　與現有的紡織品安全標准相比，嬰幼兒及兒童紡織產品安全技術規範增加了機械安全、重金屬等方面的檢測要求。例如，在機械安全方面，要求嬰幼兒及7歲以下兒童服裝頭頸部不允許存在任何繩帶

；紡織附件方面，則要求附件應具有一定的抗拉強力，且不應存在銳利尖端和邊緣。

　　按安全要求不同，標准還將童裝安全技術類別分為A、B、C三類。A類最佳，B類次之，C類是基本要求。《規範》稱，嬰幼兒紡織產品（適用於＜36個月範圍）應符合A類要求，直接接觸皮膚的兒童紡

織產品（適用於3歲韓國童裝～14歲範圍）至少應符合B類要求，非直接接觸皮膚的兒童紡織產品至少應符合C類要求。標准要求童裝應在使用說明上明確標明安全類別。

　　為保證市場的平穩過渡，該標准設置了從2016年6月1日至2018年5月31日的兩年實施過渡期。在過渡期內，2016年6月1日前生產並符合相關標准要求的產品允許在市場上繼續銷售，檢測機構按照企業

所執行的標准進行檢測。金華出入境檢驗檢疫局提醒各相關企業仔細學習新標准內容，盡早改進生產工藝提高產品質量，以避免造成不必要的損失。





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