目前日期文章:201504 (12)

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據了解,中國塑料加工業巨大的發工程塑膠展潛力,為注塑機產業迅猛成長開拓了廣闊空間。目前在塑料加工制品中,83%采用了注射成型。近年來由於汽車、建築、家用電器、食品、醫藥等產業對注射制品日益增長的需要,推動了注射成型技術水平的發展和提高。

我國塑料機械有70%左右是注射成型機。從美國、日本、德國、意大利、加拿大等主要生產國來看,注塑機的產量都在逐年增加,在塑料機械中占的比重最大。從注塑機的發展情形可以預見,塑機配件大有可為。廣東拓斯達科技股份有限專業提供注塑機中央供料系統、除濕干燥系統、模溫控制系統、自動冷卻系統、粉碎回收系統、自動供料系統、自動取出系統、計量混合系統等塑機輔機自動化整體解決方案。短短幾年間,發展迅猛,已為3000多家塑機企業提供大量配套件。創業十年來,一直以高質量的塑機配件服務於珠三角、長三角、環渤海地區注塑加工企業,為塑料加工企業的發展做出了很大的貢獻,拓斯達也在注塑行業中聲名大振,被業內稱為最具成長性民族品牌。

隨著注塑機的發展及國際市場的不斷擴大,給塑機輔機及周邊設備的市場帶來了更大的市場和更多的商機,以往,中國客戶大都只注重加工設備的投資,而選購相對較為廉價的輔機及周邊設備。隨著汽車、移動電話、電子電器、食品飲料包裝、塑料建材等市場的迅猛發展,為之配套的塑料制品加工商為了滿足終端市場對高品質塑料產品的需求,開始選擇與整廠自動化方案提供商合作。拓斯達也因此成為工廠整體自動化解決方案領域的第一品牌,為用戶在整廠規劃、自動取出、非標應用、原料輸送、除濕干燥、模具溫控、計量混配等領域量身打造專屬方案。






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根據分析,工程塑料以其在機械性射出加工能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面的高性塑膠加工能優勢,被廣泛應用於電子電氣、汽車、建築、辦公設備、機械、航空航天等行業,以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。

 塑膠射出 隨著我國國民經濟,以及汽車、電子和建築等行業的迅速發展,我國工程塑料行業已進入高速發展時期,成為全球工程塑料需求增長最快的國家。

工程塑料作為當今世界塑料工業中增長速度最快的領域,其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用,同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

  據預計,未來5年,通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化,將成為發展的主要趨勢,而改性工程塑料產品的發展,仍將占據較大的市場份額,其中共混合金有望成為改性工程塑料發展的主流,同時一些高性能工程塑料如耐高溫、耐磨、導電、電磁屏蔽功能的產品也將得到很大的發展。

  此塑膠零件外,綠色環保理念將引入工程塑料產業,各種廢料的回收利用將成為業內普遍關注的問題,重復使用、保護環境的觀念將融入工程塑料高分子設計與制造過程中。




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 塑膠射出 隨著我國國民經濟,以及汽車、電子和建築等行業的迅速發展,我國工程塑料行業已進入高速發展時期,成為全球工程塑料需求增長最快的國家。

工程塑料作為當今世界塑料工業中增長速度最快的領域,其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用,同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

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在全球市場中,工程塑料近年來發展腳塑膠零件塑膠加工非常迅猛,而墨西哥工程塑料市場自2007年經濟危機之後得到了迅猛發展。其市場收入在2012年達到12。5億美元,銷售量達到35。75萬噸。據外媒近日報道,去年,墨西哥塑料產量縮減1。1%。其每年聚丙烯樹脂的產塑膠射出量只有40萬噸,進口量則高達120萬噸,過於依賴進口。

墨西哥200萬噸的聚乙烯樹脂消費量中,也有75%依靠進口。不過,目前由巴西Braskem在墨西哥建設的Etileno XXI石化項目已完成工程量62%。該首席執行官Carlos Fadigas三月份表示,該工廠預計在2015年三季度正式投產。該石化綜合項目主要包括一套105萬噸/年的乙烷裂解裝置。

乙烯原料將用於生產聚乙烯,包括共計產能75萬噸/年的兩套高密度聚乙烯生產線和30萬噸/年普通低密度聚乙烯生產線。此外,還有多個相關項目正在規劃建設。

業內人士表示,這有助於扭轉墨西哥塑料行業當前面臨的射出加工困局。Mexichem安東尼奧•卡裡略•裡拉也表示,墨西哥的國家基礎設施發展計劃將提振國內制造業,能源改革也將推動石化行業大發展。

工程塑料只占墨西哥整體塑料市場容量的5%,但卻創造了20%的市場收入。工程塑料的價值是日用塑料的10倍,並且在工程塑料方面的市場增長將會使整體塑料市場收入變為原先的3倍。

墨西哥是工程塑料的進口大國工程塑膠,但是其最終產品都是要出口的。因此,國內對更高附加值的轉換產品的需求仍會刺激工程塑料市場的增長。

工程塑料還可以應用於醫療衛生領域行業。除了可加工成可反復使用,滅菌消毒要求高的手術設備以及精密儀器外,最重要的是PEEK可以替代金屬人造骨。PEEK人造骨除了具有輕質,無毒,耐腐蝕等優點外,還可以與肌體有機結合,所以PEEK替代金屬人造骨頭是醫療行業一個非常重要的應用,具有深遠的意義和價值。


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聚酰胺俗稱“尼龍”,在國內工塑膠射出程塑料產量中排名首位。因為技術壁壘,國內企業大多以生產pp、pvc、abs等通用塑料及改性物為主體,而在以汽車發塑膠加工動機周邊部件為代表的高性能尼龍改性材料市場,一直被杜邦、、DSM、朗盛和羅地亞等跨國壟斷。

  IHS化學在最新發布的市場咨詢服務報告《全球尼龍纖維及原料》中稱,今年一季度歐洲纖維級尼龍切片需求量同比增長2%~4%,其中北歐地區增長1%~2%,南歐地區增長3%~5%。一季度所有終端應用領域的需求均出現增長,其中汽車市場成為主要的增長動力。

  近幾年隨著汽車工業的發展,節能以及提高安全性能逐漸成為汽車研究工作的主要方向,具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特點的特種尼龍受到了汽車行業的青睞。未來,通過不斷技術升級,汽車發動機將向小型化發展,渦輪增壓技術將成為主流,與塑膠零件之相匹配的高溫尼龍材料有望迎來更大的市場。

  此外,除了汽車領域,隨著電子產品的集成化,電子連接器產業的高溫尼龍材料也將產生較大的市場需求。

  目前,國內尼龍市場的龍頭企業主要是神馬實業股份有限,該已形成從焦化苯到尼龍66鹽再到下游簾子布、尼龍樹脂的全產業鏈,並與美國英威達保持良好的合作關射出加工系。目前,該擁有年產30萬噸尼龍66鹽、1工程塑膠3萬噸尼龍工業絲及簾子布、15萬噸工程塑料和1。1萬噸安全氣囊絲產能。為加大資源整合力度,2013年8月該將氯堿業務出售給母平煤神馬集團。

  此外,東莞市意普萬尼龍科技股份有限也是較早進軍車用尼龍的企業。該的主要產品為改性尼龍材料,產品已經批量進入汽車發動機及關鍵零部件市場,國內配套系列覆蓋了一汽馬自達、吉利汽車、比亞迪汽車等多個品牌,國外汽配系列已覆蓋到福特、奔馳、豐田等高端車型。


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日前,全球石化生產巨頭旗下高性能材料業務部正在著手於三個塑膠加工大型產能擴張項目。此次產能擴張主要針對上海浦東生產基地的PA、PBT、TPU這三大熱塑性樹脂。方面表示,通過此次產能擴張,其在華工程塑料產能有望翻倍。

近年來,交通、建築塑膠射出、高鐵、電子電氣等領域對工程塑料的需求力度不斷加大。而這也進一步推高了亞洲工程塑料市場走勢。鑒於此,官方預測,未來數年該地區工程塑料市場需求將以每年7%的速度增長。

業內人士指出,PA和PBT是重要的車用塑料,在汽車座椅、貯油槽、傳感器、發動機架、塑膠零件連接器等汽車零部件中應用廣泛。

為了更好地服務蓬勃發展的亞洲汽車市場,將擴建Cellasto亞太技術中心,增加三條全新生產線,並對現有設施進行技術改造。待201射出加工5年項目竣工後亞洲PA和PBT產能將翻倍。Cellasto定制解決方案可用於阻尼元件,以及提高汽車的降噪、減震和舒適性。

目前,亞太區最大的Ultramid PA及Ultradur PBT改性裝置已提前半年投產,年產能從4。5萬噸猛增到超過10萬噸。而其位於韓國禮山的改性裝置也將於2015年工程塑膠投產,屆時亞洲改性裝置年產能將進一步擴大。

此外,隨著城市化進程的不斷加快,節能環保綠色建築的重要性日益凸顯。為此,新針對這一趨勢推出了提高PVC門窗型材隔熱性能的可共擠Ultradur PBT,在建築節能需求方面進行了突破創新。 


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隨著現代生活環保節能要求的增強,window film許多先進的節能產品及節能工藝被逐漸運用於我國的建築業,隔熱(亦稱斷熱冷橋)鋁合金門窗在這兩年以其良好的隔熱性能被我國“三北”(東北、西北、華北)冬季高寒地區的新建建築所廣泛運用就是一個實例。2003年在我國的華南地區隔熱鋁合金門窗也逐步開始推廣,這是因為隔熱鋁合金門窗能很好的保持室內空調所營造的涼爽環境。而對於以上海為代表的高濕度氣候的華東地區而言,隔熱鋁合金門窗除了能“冬保暖,夏保涼”以外,其優良的隔音效果及防結露作用也得到業主和建築設計專業人員的認可,所以在經濟最為活躍的華東地區,隔熱鋁合金門窗成為中高檔商品住宅及商用房的新賣點。縱觀2003年上半年,隔熱鋁合金門窗及幕牆的快速發展成為我國門窗、幕牆行業新技術推廣的亮點之一。 

隔熱鋁合金門窗、幕牆的生產制造工藝起源於歐洲的20世紀70年代,2000年開始引入我國建築業,現在已被廣大門窗幕牆行業的技術工程人員所認識並加以推廣應用。作為隔熱鋁合金門窗及幕牆的關鍵組件——隔熱條來講,也隨著隔熱鋁合金門窗及幕牆的應用而開創出一個全新的產品領域。簡單的說隔熱鋁合金就是在傳統的鋁合金基礎上把原來的一體性型材一分為二,然後由兩支隔熱條通過機械復合的手段再將分開的兩部分連接在一起。隔熱條的這種使用性質決定了其必須同時具備很高的強度及低傳導性能,否則要麼造成隔熱鋁合金門窗、幕牆存在重大質量隱患(強度不足會造成隔熱鋁型材從隔熱條連接處斷裂),要麼失去隔熱意義(傳導率高則隔熱效果無法保證),所以隔熱條的材質選擇及制造工藝就顯得非常關鍵。

目前的隔熱條市場分為三個層次:一是以泰諾風保泰為代表的進口尼龍隔熱條(PA66GF);二是2003年開始出產的國產尼龍隔熱條;三是國產PVC隔熱條。其中第三層次PVC材質的隔熱條與鋁合金的線膨脹系數存在巨大差異,以及其強度不足,抗老化性差等原因而造成其使用安全性無法保證,故已被歐洲門窗、幕牆行業所淘汰。而對於尼龍+玻璃纖維(PA66 GF)材質的進口隔熱條及國產隔熱條兩者比隔熱紙較而言,差異與區別也是比較明顯。

作為歐洲標准及正在確定中的我國行業標准的主要起草單位之一,泰諾風保泰(Technoform BAUTEC)是全世界最大的尼龍隔熱條供應商,現已成為國內隔熱鋁合金門窗及幕牆工程的首選合作伙伴,但由於隔熱鋁合金門窗及幕牆專用隔熱條在我國尚屬較新的產品領域,為了讓廣大技術工程人員能更准確的加以區別及認定,下面將從幾個方面向業內簡介這三大類隔熱條的鑒別辦法。

1.外觀。泰諾風保泰尼龍隔熱條呈黑啞光色,通常條體上每間隔60~80cm就標注有Technoform BAUTEC 商標及產品規格、生產批號等內容的激光噴碼,且整體光滑平整,無縮孔,無疏松,無劃痕及模具擠壓痕跡,對光細看可見礦物質特有光澤(玻璃纖維分布),隔熱條頭部端面無分模線痕;其它進口或國產尼龍隔熱條呈灰黑色或暗黑色,無任何商標標識,條體相對粗糙,模具擠壓痕跡及頭部端面分模線痕跡明顯可見,有縮孔疏松;而PVC隔熱條呈亮黑色,無任何商標標識,條體粗糙,模具擠壓痕跡明顯可見,大量縮孔疏松,頭部尺寸不對稱,不規則。



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提升行車安全性:清晰透視度:可確保行車時駕駛者V-kool隔熱紙的視線清晰度,與產品的膠與基材有關 ;低內反光:可減少隔熱紙反射車內倒影(如下圖)進而影響行車視線; 防止刺眼隔熱紙眩光:避免刺眼的陽光影響視線,或較暗的光線影響行車辨識性。

保障人身安全: 隱密性:良好的隔光功能或外反光功能可提供隱密性,以防有心人士覬覦,但應注意太暗的隔熱紙是否會影響車主的行車視線。防爆(防止玻璃飛散):隔熱紙須具備汽車玻璃在受異物撞擊後,防止碎玻璃飛散傷及人體。抗紫外線照射:隔熱紙需可防止車主及車內乘客受到紫外線的曝曬,大部分的隔熱紙皆有99%隔紫外線的能力。

隔熱: 有效阻隔熱源,提升冷房效率,增加車內乘坐舒適度。一般而言40%~60%的總隔熱率即可滿足一般車主需求,60%以上即可算是高標準。 

減少油耗: 提升冷房效率,降低冷氣設備的負擔,即可降低不必要的油耗。 

不影響無線通訊:科技日新月異,無線通訊及相關設備日漸普及,包括GPS衛星導航系統、無線藍牙通訊以及將來的高速公路電子收費系統。而良好的隔熱紙在提供良好的隔熱效果外,應不影響無線訊號的收訊。而全新獨特的非金屬塗佈隔熱基材的3M C。 S Film即提供了最佳的選擇。 






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保持建築物的涼爽: 夏天v-koo窗戶上貼有100才的太陽幅射熱防護膜,其效果相當於1噸以上的冷氣機。
隔熱紙
阻擋散光: 減少眼睛疲勞的感覺。

防止褪色的損害 : 減少汽車隔熱紙紫外線、減少紫外線照射所引起布料,織物的褪色及塗漆的大樓隔熱紙龜裂 。

減少冷暖氣開支費用 : 在冬季防止室內溫度外洩,夏天時則減少昂貴的電費開支 。

使玻璃發揮"安全玻璃"之功效:當玻璃破裂時,由於太陽輻射熱防護膜的強勒性仍使玻璃片結合在一起,而防止碎片到處飛揚 。

增加美觀 : 使您”刺眼”玻璃轉變為您房屋設計中美觀又完美一部份 。






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眩光隔離 :駕駛應該都有行車大樓隔熱紙時因太陽光或對方來車車燈照射所產生的眩光,造成眼睛不適的經驗,尤其是黃昏正對夕陽時,或夜間後方來車大燈照射,透過後視鏡造成的刺眼眩光,使駕駛無法確切掌握後方來車車況,在行車時往往影響行車安隔熱紙全甚鉅。選貼汽車隔熱紙可以有效阻隔眩光,讓汽車隔熱紙車主有效掌握車況,多一v-koo分行車安全的保障。

隔紫外線:紫外線是造成皮膚老化致癌的兇手,它同時會對汽車內裝造成影響,因此為了減低紫外線的傷害,除了一般日常防曬措施之外,為愛車選用隔熱紙也是一個很好的方式。目前一般市售隔熱紙均能達到98~99%的紫外線組絕率,可以輕鬆達到保護人體皮膚並防止車室內裝老化龜裂的功效。

隔熱:汽車隔熱紙顧名思義,其主要功能即是阻隔熱源,為愛車玻璃張貼隔熱紙,可以有效隔絕太陽能的熱輻射及熱傳導。一般說來,汽車隔熱紙隔熱率在40%~60%即可滿足一般車主隔熱需V-kool隔熱紙求,60%以上便可算是高標準,因為隔熱率40%~60%間的隔熱紙配合冷氣使用,即可防止車內冷氣外流,在短時間內加速達到冷房效果,為您節省能源並減輕油耗。

保護隱私:大部分的車主(尤其是女性和特別注重隱私的車主),都不希望自己在車內的一舉一動,被車外的人看window film的一清二楚,因此多會選擇顏色塗佈較深的汽車隔熱紙,希望可以藉由高外反光減低由外而內的透視度來防止偷窺、增加隱密效果,避免因為車內人物或財物引起歹徒的覬覦或惡意破壞。汽車隔熱紙是否能提供良好的隱密性已經成為車主在選貼時的重要考量,不過,特別提醒駕駛朋友們應同時注意隔熱紙由內往外的視野清晰度,避免對行車視線及安全造成影響。

安全與防爆:行車中突如其來的飛石、路上砂石車掉下來的輪胎皮、交通意外事故,甚至是歹徒因覬覦車內財物所進行之惡意破壞,常會造成汽車毀損、玻璃破碎與外散,爆裂中飛散的玻璃,往往是意外發生時第一個對人體的傷害。而具有防爆功能的隔熱紙,正可以降低因意外破裂的玻璃飛散對人體的傷害程度,甚至嚇阻歹徒在犯罪的第一時間無法完全擊破玻璃得手財物,達到嚇阻犯罪的效果。決定防爆功能的好壞,不僅在於隔熱紙本身的基材品質,讓隔熱紙完全服貼在玻璃之上,當受到外力衝擊之時,仍能將玻璃黏附在隔熱紙上,而不會讓碎玻璃飛散傷人。

減少能源消耗:很多駕駛常有一上車就打開冷氣的習慣,因為酷熱的天氣或悶熱的車室往往令人汗流浹背甚至頭暈目眩。然而使用冷氣卻很容易造成高油耗,同時也會增加車子的負擔。如果能為愛車貼上隔熱紙,阻隔了熱源及熱傳導,便可以讓冷房效果不再打折、減少油耗。



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太陽光(Solar Spectrum)的組成 汽車隔熱紙(電磁光譜圖)=紅外線(53%)+可見光(44%) +紫外線(3%) 

人在車中所感到的熱源 陽光的直射+藉由空氣為媒介的擴散+車體的傳導。 (含玻璃的二次輻射) 太陽光接觸到任何物體(包含空氣)都會轉換成熱能。 隔熱紙應具備同時組絕上述三種(UV、紅外線、可見光)波長的太陽光穿透才能有效達到隔熱目的。 

隔紫外線 (UV Blocked): 陽光對皮膚的傷害主要即來自紫外線。紫外線依照波長的不同可分為UVA、UVB與UVC三類。UVA隔熱紙主要破壞真皮組織,致使皮膚鬆弛,乾燥,老化。UVB主要引起皮膚曬黑、曬傷 ,甚至嚴重傷害體內細胞,導致可能罹患”皮膚癌”,UVC波長太短,在太空中即被吸收掉,不會到達地球。所以紫外線對皮膚的影響,主要分為四點: 1。 提早老化 2。 皮膚粗糙 3。 形成斑點 4。 失去彈性。 除了對人之外,紫外線亦不會對車內皮革塑件造成加速老化的影響。一般的隔熱紙均可達到98~99%的紫外線阻隔率,輕鬆保護人體皮膚與防止車室內裝老化龜裂。 

總隔熱率 (Total Solar Energy Rejection): 是隔熱紙隔熱效果的主要參考指標。太陽熱能分為紫外線(3%)、紅外線(53%)以及可見光(44%)。總隔熱率即是經過複雜公式計算而得,並非任何單一數據可以代表。一般而言40%~60%即可滿足一般需求。可見光穿透率 (Visible Light Transmission): 陽光中的可見光碰到隔熱紙時,部分折射、部分穿透玻璃,其折射掉的比率,就是所謂的隔光率;其穿透的比率,就是業者所稱的透視率(可見光穿透率)。 

紅外線阻隔率 (Infra大樓隔熱紙red Rejection): 陽光中的紅外線碰到隔熱紙時,部分折射、部分穿透玻璃,其折射掉的比率,就是所謂的紅外線阻隔率。車主於車內感受到的熱來自於太陽的熱輻射及玻璃的熱傳導,所謂熱輻射含括紫外線、可見光與紅外v-koo線,其中高波長(0。M~1000UM)的紅外線僅佔熱輻射的部分,所以僅用紅外線來標榜隔熱率並不足以代表隔熱紙的隔熱效果,因為波長越長,能量及穿透力越低對人體的影響越有限。 

內反光 (Interior Rejection): 光源照射在汽車玻璃會造成折射及反射現像,在駕駛座視線所及的玻璃反光及眩光即為「內反光」。內反光太強會造成V-kool隔熱紙行車視線模糊不清,對行車安全造成很大的影響。 外反光 (Exterior Rejection): 光源照射在車外玻璃所造成的外觀反射現像,即為「外反光」。一般說來,外反光越強的隔熱紙可提供車主越高的隱密性,但對於來車視線以及車內反光的安全影響也值得車主特別留意。防爆:window film 即是防止玻璃飛散傷及人體。避免玻璃受到異物撞擊後碎玻璃傷人,基本上防爆功能的強弱取決2個部分: 1。 基材的強度(結構與厚度) 2。 膠的黏性,一般隔熱紙皆有防爆功能,只是有程度上的差異。




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台灣氣候炎熱,隔熱紙 已是汽車隔熱紙的必備品,如何挑選擁有超強隔絕紅外線、紫外線、視線清晰、高透明以及低內反汽車隔熱紙光的隔熱紙是很重要,很多消費者常常因選錯隔熱紙,等裝貼後才發覺隔熱不夠、視線模糊、後照鏡看不清楚而再重貼兩次或三次,顧客若有以上這些問題『威余』可以幫您服務, 本店自成立以來,不斷引進全球知名產品,提供給消息大眾選購,並且不斷研習裝貼技術 ,近幾年一些因前檔流線造型,特別難貼的高級車種,如歐、美、日等系列汽車均已難不倒『威余』,尤其是前擋風玻璃,『威余』可全貼滿不切割(一片貼), 別家不能做到的,找『威余』隔熱紙一切 OK ! 

大樓隔熱紙 隔熱紙是由基材、耐磨層、金屬塗佈層、感壓式汽車膠層、感壓式保護層以及離型紙所組成。 3M隔熱紙基材是使用Polyester film(PET),又稱聚酯化合物膠膜,但近來3M另推出新科技基材C。 S。 film,使用全球26項專利製程,提供最佳清晰度,超低內反光。永不褪色,且幾近100%紫外線的隔絕效果,以及更安全與穩v-koo定的產品。 耐磨層:避免在施工時或日常使V-kool隔熱紙用時所產生的刮痕,進而影響隔熱紙的外觀與透視清晰度。金屬塗佈層:塗佈的金屬因種類的不同,而會產生不同的隔熱效果及外觀反光與色澤反應,一般以鎳及鋁為較多。

感壓式汽車膠:“膠”是所有隔熱紙組成要素裡最重要的一部份,它關乎隔熱紙的裝貼品質、使用年限、視線安全。。。等項目。3M以黏膠科技聞名全球,並以最window film穩定、清晰、安全及黏性最佳之黏膠科技應用於隔熱紙上。 

一般市場上可區分為2種膠:乾膠: 含有保護層的感壓式汽車膠,該保護層在施工時可將附著其上的空氣中粉塵及砂粒隨著水份刮除,可提供最佳的施工品質。 濕膠: 不含保護層的感壓式汽車膠,施工容易且交車快速,施工時所產生的沙粒粉塵較不易發現。



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